страницы: -1-   -2-   -3-   -4-   -5-   -6-   -7-   -8-   9  
ARW (Aerodymanic-Research-Volkswagen). 1980.
The car has been specially built as an object of aerodynamic research of company VW to investigate the connection between body shape and fuel consumption at high speeds.
An improved engine and standard gearbox have been used. The body is made of aluminium and plastic.
The prefectly streamlined body permits to diminish the full consumption to only 6 l per 100 km/h.
The car has set 2 world records and 6 records of its class.


Мотоцикл BSA.


AMERICAN La FRANCE typ 12 "Sinmplex" asv. 1914.


AMILCAR TYPE C GS. 1924.
In the 20th AMILCAR automobiles were extremely popular among young and sportive drivers.
In 1934 racer and yachtsman Eugen Kansky took part in Monte-Carlo "star race" with this car.
In 1927. E. Kansky worked for company AMILCAR but after the war turned to yachting and became the champion of the USSR for 16 times.
The car was found in 1974 quite rebuilt and have been restored.


Мотоцикл КИЕВЛЯНИН К1В. 1951.


СЗА-М. 1967.


"ЗАПОРОЖЕЦ" ЗАЗ-965. 1962.
The first Soviet standard-design micro car with air-cooled engine located at the rear part of the car.
With simple construction and easy to use, rather cheap, it soon gained popularity and was the most affordable car for the citizens of the USSR.


"ЗАПОРОЖЕЦ" ЗАЗ-966В. 1962.
A comfortable and elegant micro passenger car with an air-cooled angine located in the rear part of the car, integrated with gearbox and rear axle.


Вятка-МГ150П. 1967.


Вятка-ВП150. 1960.


ТУЛА-Т200. 1959.


*


ГАЗ 24-02 "ВОЛГА". 1983.
Первый советский "универсал" с 3 рядами сидений, серийно выпускавшийся с 1973 года на Горьковском автозаводе. Вмещает 7 пассажиров, при складывании заднего ряда сидений может перевезти 5 пассажиров и 150 кг груза, а при складывании ещё и средних сидених сидений - 2 человек и 400 кг груза.
Предназначался для использования только на госпредприятиях и индивидуальным владельцам не продавался.
Данный экземпляр в виде исключения из правил принадлежал одному частнику из Юрмалы, и сохранился до наших дней не только в оригинале, но и в заводской покраске.


ВАЗ-2103 "ЖИГУЛИ". 1973.
Автомобиль серийно выпускался на Волжском автозаводе с конца 1972 по 1984 год и по сравнению с ВАЗ-2101 имел более мощный двигатель, комфортабельный салон, изменённую панель приборов и четырёхфарную облицовку радиатора.
Каждый счастливый обладатель "Жигулей" старался как-то выделить своё авто, поэтому на представленном экспонате дополнительно установлены противотуманные фонари и очень популярные в то время габаритные антенны, в народе прозванные "усами". Этот автомобиль в отличном состоянии сохранил Миервалдис Равис с пробегом всего 18000 км.


ВАЗ-2102 "ЖИГУЛИ". 1974.
Первый советский серийный легковой автомобиль с кузовом "универсал", который можно было приобрести в индивидуальное пользование. Салон легко трансформируется для перевозки крупногабаритных грузов, поэтому автомобиль был очень популярен у дачников и удобен для путешествий по Союзу.
Автомобиль выпускался на Волжском автозаводе с конца 1971 года, через год после начала производства базовой модели ВАЗ-2101. Всего было выпущено 666 989 экземпляра данной модели (до 1985 года). Первые "универсалы" в Латвии появились в июле 1972 года.
Представленный экземпляр сохранился в отличном состоянии благодаря хорошему уходу и аккуратной эксплуатации.



страницы: -1-   -2-   -3-   -4-   -5-   -6-   -7-   -8-   9  

prog.pro@gmail.com